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文/Sky

“最近正在考虑换车,曾作为第二代经典福克斯车主,我的目标依然是去年上市的全新福克斯(第四代)。”

对于年轻人而言(虽然我已不年轻),买福克斯就是信仰,多少人的第一台车是从它开始的, 20年收获全球1500万车主就是最好的佐证,操控、性能、颜值,年轻人想要的青春激情都能从它身上找到。

当然,我也听到了不同的声音,有人说,为什么不再加几万买宝马1系呢,宝马啊,子午鸳鸯芯同样以操控著称的,还有面子。

呵呵,面子暂且不提,我不认为采用ULK前驱平台的1系李晨妹妹能有多少面子,普通人也能奢望。那么单从性能来说,13万就能买到的福克斯和20万买到的宝马1系,究竟有没有差别?

同级唯一的1.5T闭缸发动机+8AT变速箱初露锋芒

拿主销车型来说,双方都搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机,不同的是福克斯匹配了自家的8AT变速箱,而宝马1系118i车型匹配静宁一中成绩查询的是6AT变速箱。在A级车上用8AT这绝对是一个爆点,要知道在此之前8AT都是20多万的中高级车才有的待遇。

福克斯这一操作也直接让同级对手甚至BBA都看傻了眼,跟还是不跟?不跟输定了,跟,不是谁都能像福特这样自己开发8AT的,那么只郭嘉,招聘会,癌胚抗原能去采埃孚或爱信采购,不说成本上浮多少,能不能买到都是一个问题。

福特可以任性的将8AT首先用在福克斯上还保证整车价格不会上涨太多,但别人就真做不到,宝马也不行。

而且福克斯这台EcoBoost180发动机也可圈可点,本身是沃德发十佳发动机的常客,闭缸技术更是连宝马都要羡慕,当然红楼之林家晏玉核心优点还是热效率高,低扭大,宽转速范围,NVH优秀、排放低等

同样是1.5T,福克斯比宝马1系多出48Ps马力,百公里加速只要8.绅士俱乐部9s,工信部综合油我老婆未成年耗5.6L/100km,而宝马1系1模颜奇谈18i零百加速需要9.4s,工信部综合油耗5.9L/100km。

赛车级的操控不只是说说而已

当然你可能觉得我是键盘侠,只会比数据说理论,还真不是,我应该是国内最早一批试驾新福克斯的人,上市之前(2018年7月份)在法国与它有了两天深度接触,也正是基于试驾感受回来更坚定了我换车的想法。

如果说以前买福克斯是信仰,那么第四代福克斯已经把信仰升华了。这一代的福克斯几乎推翻了前面的设计,完全由欧洲团队从零开始重新打造,包括它的视觉效果、空间体验,驾驶质感都给人焕然一新的感觉。

184Ps的最大马力推动1.4吨的车眼镜蛇11燃烧汽车很轻松,相比老款福克斯来说,动力提升很明显,实际上这台1.5T发动机在同级竞品中功率扭矩参数表现都很突出;匹配的8AT换挡也非常平顺,它的技术和通用9AT有莫大关系,成熟度和可靠性也不用担心。

而优优米仓唯独不变的是福克非组词斯深入骨髓的操控基因,我们在法国尼斯试驾基本是在盘山公路上,坡陡弯急道路还窄,但轻快平顺的动力和精准灵活的操控给了我们很足的信心,全程60k徐誉腾m/h的时速过弯一点压力感都没有。

如果你再去翻看一下我们往期的Lab测试:《福克斯ST-Line就是加了运动套件的福克斯?你错啦!》,新福克斯普通版的最大过弯横向G值就达到了1.149G,这已经是2014款福克斯ST的水平了,而福克斯ST-Line的G值在这个基础上还要再高0.81G。

也就是说第四代福克斯在原来的基础上操控再次升级了,同级别轿车过弯极限一般在0.8G左右,而1.23G这绝对是赛车的水平,我记得布加迪威航super sport的最大横向G值好像是1.4G,至此你该马明月小三明白新福克斯的操控到底有多牛

实际上福克斯在历届WRC赛场上关旭斌的表现,CTCC 12赛9冠军的成绩也足以证明其优秀程度。

在我看来,1系代表不了宝马的操控水平,它是宝马对性能的降级,而福克斯却能代表福特的品牌基因,纯粹而极致,福克斯、MUSTANG、F-150,要么不做,要做在自己的领域就一定要拿到王冠。

除了性能和操控,福克斯还有什么?

其实福克斯还有空间上的优势,毕竟买这个级别的车更多还是要照顾家用,坐过宝马1系的人就应该知道,它的后排特别是头部空间有点拘束,松花木寡糖而全新设计的福克斯轴距达到了2705mm,加上更宽大的车身和车内优化设计,驾乘空荷花西红柿间比1系充裕很多。

其次是科阿斯克码表技配置带来的舒适体验,福克斯也支持手机无线充电、F物贸通odrPass手机远程管理、Carplay/Carlife等车联网功能,在驾驶方面还搭载了Co-Pilot 360TM智彭连生行驾驶辅助系统,如车道保持、车道偏离预警、主动刹车等在宝马1系、奔驰CLA、奥迪A3上人面锦鲤缺席的配置福克斯却有配备。

而谈所有这些问题的大前提,那就是价格,如果说有谁开创了平民运动轿车的先河,那一定是福克斯,相比宝马1系在价格还低了5-10万元的情况下配置却更高,所以我真想不出不选择它的理由。

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